objavi na
pozareport.si

forum

Zadnje objave
7 DNI V TEDNU
pred 6 urami
Šabedra in nadzornike očitno preplašila dva članka o Planetu in Novi24TV, pa so začasno prekinili prodajo Madžarom?! Nadzorni svet Telekoma Slovenije - pod vodstvom novega prvega nadzornika Aleša Šabedra - bi moral včeraj popoldne le še potrditi prodajo Planeta TV najboljšemu ponudniku, madžarski zasebni televiziji TV2, vendar so sejo nadzornega sveta pozno zvečer ob tej točki prekinili, ker naj bi še enkrat pregledali vse ponudbe ...



... čeprav so ostali potencialni kupci - vsaj po naših informacijah - že minuli petek prejeli uradno obvestilo Telekoma Slovenije, da je kot končni kupec izbrana TV2.
Toda nadzorniki so se očitno ustrašili dveh politično motiviranih člankov o domnevni združitvi Planeta TV in Nove24TV, če bi Madžari kupili Planet TV, tezi, ki so jo najprej, tik pred začetkom včerajšnje seje nadzornega sveta Telekoma Slovenije, lansirali na MMC, spletnem portalu RTV Slovenija, potem pa ponovili še na portalu Necenzurirano in, kot rečeno, prekinili potrjevanje dogovorjenega posla, prekinjeno sejo nadzornega sveta TS pa naj bi nadaljevali "v kratkem"?!
Planet TV je sicer od 1. julija dalje nelikvidno podjetje, in če ga na Telekomu Slovenije ne bodo prodali, bo stečaj Planeta stal še nadaljnjih nekaj deset milijonov evrov davkoplačevalskega denarja oziroma bo škoda za Telekomove delničarje - zaradi Planeta TV - še bistveno večja kot doslej.



In res je čudno, da se člani nadzornih svetov slovenskih državnih korporacij nikoli ne ustrašijo takšnih (tistih) odločitev, ki evidentno gredo na škodo delničarjev ali denarja davkoplačevalcev ...
7 DNI V TEDNU
pred 1 dnem
Avtomobilna prihodnost - varna prihodnost Ceste v Evropski uniji so med najbolj varnimi na svetu, varnost na njih se skozi zadnja leta še izboljšuje. Največji izziv pri zagotavljanju prometne varnosti predstavljajo najbolj ranljivi uporabniki cest: kolesarji in pešci, uporabniki enoslednih motornih vozil ter starejši, še posebno na cestah v naseljih. Razvoj novih in raznolikih oblik mobilnosti ter prevoznih sredstev prinaša s seboj nova tveganja in izzive zagotavljanja varnosti v prometu.
Kot odgovor na nove potrebe in okoliščine življenja, predvsem v urbanem okolju, je Zavarovalnica Triglav, kot prva zavarovalnica v Sloveniji, uvedla AvtoMobilno zavarovanje – edino zavarovanje v Sloveniji, ki omogoča sočasno zavarovanje različnih tipov prevoznih sredstev ter, med drugim, zagotavlja tudi zavarovanje odgovornosti in asistence.
Sodobna mesta z namenom dviga kakovosti življenja zmanjšujejo dostopnost mestnega okolja z avtomobili. Številna svetovna mesta in velemesta izvajajo raznolike ukrepe za zmanjšanje števila vozil (na primer: Oslo, Madrid, Hamburg, Stuttgart, Copenhagen, Paris, Bruselj, San Francisco, Mexico City, Berlin). Povečuje se osveščenost o vplivu prometa na naravno okolje ter potreba po okolju prijaznejšem delovanju. Potreba po svobodi, neoviranem gibanju in dinamičnosti oblikujejo življenjski stil sodobnega človeka.
AvtoMobilno zavarovanje - zavarovanje za sodobno življenje
Kot odgovor na nove potrebe in sodobno življenje, predvsem v urbanem okolju, je Zavarovalnica Triglav, kot prva zavarovalnica v Sloveniji, uvedla AvtoMobilno zavarovanje.
AvtoMobilno zavarovanje je nadgrajeno avtomobilsko zavarovanje Zavarovalnice Triglav in je edina oblika zavarovanja v Sloveniji, ki posamezniku omogoča, da poleg avtomobila zavaruje tudi ostala prevozna sredstva klasične ali sodobne oblike mobilnosti, ki jih uporablja on ali njegovi družinski člani (npr: rolko, skiro, električni skiro, kolo). Ob obnovi obstoječega ali sklenitvi novega avtomobilskega zavarovanja, Zavarovalnica Triglav omogoča tudi možnost zavarovanja odgovornosti in asistence kolesarjev ter uporabnikov posebnih prevoznih sredstev ter zavarovanje rehabilitacije po nesreči v prometu in zavarovanje prtljage, ki se nahaja v ali na prevoznem sredstvu.
"AvtoMobilno zavarovanje predstavlja nov korak v razvoju avtomobilnih zavarovanj. Še poseben poudarek daje zavarovanju odgovornosti in zagotavljanju asistence, ki zavarovancu ali uporabniku prevoznega sredstva nudi dodatno varnost. Si predstavljate, da vam zavarovanje krije škodo, ki ste jo vi ali uporabniki vašega prevoznega sredstva (avtomobila, rolke, skiroja, kolesa) povzročili tretjim osebam? Si predstavljate, da se vam poškoduje rolka, vam zmanjka baterije na električnem skiroju ali pa strga veriga na kolesu ter imate možnost poklicati asistenco, ki vam nudi prevoz oziroma popravilo vašega prevoznega sredstva? AvtoMobilno zavarovanje je prvo in trenutno edino zavarovanje v Sloveniji, ki to omogoča." poudarja Tjaša Kolenc Filipčič, direktorica Službe za marketing iz Zavarovalnice Triglav.
Kolesarji, pešči in uporabniki enoslednih motornih vozil - najbolj ranljivi udeleženci v prometu
Evropska komisija1 poroča, da so ceste v Evropski uniji med najbolj varnimi na svetu. Medtem, ko delež smrtnih žrtev pada in so največji napredki vidni pri zmanjševanju števila prometnih nesreč s smrtnih izidom pri voznikih in sopotnikih v avtomobilih, je najmanjši napredek v prometni varnosti trenutno dosežen pri skupini takoimenovanih ranljivih uporabnikov cest: kolesarjih in peščih, uporabnikih enoslednih motornih vozil ter starejših, še posebno na cestah v naseljih. Ranljivi uporabniki cest v Evropski uniji predstavljajo skoraj polovico vseh žrtev prometnih nesreč. Dodaten izziv predstavljajo tudi poškodbe v prometnih nesrečah. Na vsako žrtev prometne nesreče, utrpi približno dodatnih pet ljudi hude telesne poškodbe s posledicami, ki spreminjajo življenje. Hude telesne poškodbe zaradi dolgotrajne rehabilitacije in potrebe po zdravstveni oskrbi predstavljajo tudi visok strošek za družbo, poroča Evropska komisija*1.
Po podatkih AMZS se v Sloveniji prometna varnost dolgoročno izboljšuje, znatno znižanje se kaže predvsem pri umrlih na cestah. "V zadnjih letih smo v Sloveniji prišli na nivo okrog 100 umrlih na cestah letno, kar je bistveno manj kot pred 10 leti in še precej manj kot pred 20 in več leti. Tudi v Sloveniji je največji napredek viden pri voznikih osebnih vozil, malce manj pri sopotnikih v vozilih. Problem še vedno ostajajo vozniki enoslednih motornih vozil, predvsem motoristi, pri katerih se število umrlih letno nikakor ne zniža. Pri umrlih pešcih in kolesarjih je nižanje opazno, a žal prepočasno. Ključni problem pešcev ter tudi kolesarjev ostaja njihova vidnost v mraku ter temi, pa tudi do neke mere objestnost, pri kolesarjih pa tudi pomanjkljiva uporaba čelade. V zadnjem letu ali dveh se nove konfliktne situacije pojavljajo s precej bolj pogosto uporabo električnih skirojev, kjer se beležijo poškodbe samih uporabnikov teh posebnih prevoznih sredstev, zaznati pa je konfliktne situacije med njim ter drugimi udeleženci v prometu, predvsem na mešanih prometnih površinah, ter tako s pešci, kolesarji kot tudi z avtomobili. Problem predstavlja tudi pomanjkljiva zakonodaja na tem področju," izpostavlja mag. Jure Kostanjšek, generalni sekretar, AMZS.
Podatki o vseh prometnih nesrečah, ne glede na vrsto udeleženca, ki so bili hudo telesno poškodovani ali umrli kažejo, da se njihov delež na cestah zunaj naselij niža (v letu 2001 53%, v letu 2019 42%) in da se viša njihov delež na cestah v naseljih (v letu 2001 47%, v letu 2019 58%). Delež najhujših prometnih nesreč, tistih z hudo telesno poškodovanimi ali umrlimi udeleženci, ki so se zgodile na cestah v naseljih, znaša za zadnjih 15 let za pešce 78%, za kolesarje 72%, za mopediste 69%, za motoriste pa 40%, še poroča AMZS.
Sodobne oblike mobilnosti - nov izziv pri zagotavljanju varnosti v prometu
Nove zahteve sodobnega načina življenja ter nove možnosti, ki jih zagotavlja tehnološki napredek, so botrovale razvoju novih in raznolikih oblik mobilnosti ter prevoznih sredstev. Sodobna prevozna sredstva mestne mobilnosti kot so rolka, kolo, skiro in njihove električne verzije so dostopne praktično vsakomur. Z novimi oblikami prevoznih sredstev pa so se začeli pojavljati tudi nova tveganja in izzivi zagotavljanja varnosti v prometu. Spremenjen promet v urbanem okolju predstavlja novo okolje in nov izziv za zagotavljanje prometne varnosti. Od vseh udeležencev zahteva nov način delovanja in obnašanja, od načrtovalcev in upravljalcev prometne infrastrukture pa prilagoditve, nove rešitve ter tudi nova pravila.
Kot izpostavlja Andrej Brglez, eden največjih strokovnjakov za področje varnosti v prometu v Sloveniji in direktor Inštituta za civilizacijo in kulturo: "Pred nami so prevozna sredstva za katera nimamo še niti imen in ta bodo izrisala novo pokrajino mobilnosti. Prevažala bodo posameznike in skupine ljudi, avtonomno in neavtonomno, deljeno in še bolj individualno kot si znamo danes sploh zamisliti. Na videz bo vse drugače, hkrati kar kliče po tem, da se vrnemo na začetek avto-mobilnega potovanja. Nove oblike naprav in mobilnosti nam ponujajo čudovito priložnost, da najdemo sodobne oblike tovarištva na poti in tako prehitimo čas, ko bodo za naše pametne naprave na voljo aplikacije za povečevanje tovarištva in empatije v prometu." (Reklamno sporočilo)
Več o AvtoMobilnem zavarovanju na www.triglav.si in https://vsebovredu.triglav.si 
*1 Vir: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/MEMO_19_1990)
7 DNI V TEDNU
pred 4 dnevi
Javno mnenje?! Če vam že slučajno ne lažejo z anketami, vas pa bizarno zavajajo z naslovi. Dokaz: poglejte 24ur! Res je, če vam že slučajno ne lažejo z anketami, vas pa prav bizarno zavajajo z naslovi. Dokaz: poglejte 24ur! Na tej televiziji so sinoči objavili najnovejšo, junijsko anketo agencije Mediane, članek o tej anketi pa so na portalu 24ur.com naslovili takole: "Priljubljenost padla tako SDS kot LMŠ, pridobiva pa SD s Tanjo Fajon na čelu" (vir).
Tehnično sicer korektno, ker pa naslovi vedno poudarjajo bistvo objavljenih zapisov in ker ljudje - žal - večinoma itak berejo samo naslove, je povsem očitno, da gre za pri tem naslovu za eklatantno in namerno uredniško zavajanje bralcev portala. Kot avtorica članka je sicer navedena novinarka Suzana Perman. Zakaj? Poglejmo anketne podrobnosti:
- Anketa Mediane je ugotovila drastičen padec LMŠ, za 3,7-odstotne točke, ki je pristala za znano prelomnih 10 odstotkih
- SD se je resda dvignila za 1,7-odstotne točke, kar pa pomeni zgolj za 0,1-odstotne točke več od rasti Levice, pri čemer je SD pristala na četrtem mestu, Levica pa na tretjem
- Daleč največji skok navzgor po priljubljenosti pa so naredili pri SMC (za več kot 5x) in Desusu (za skoraj 100 odstotkov)
To pomeni, da bi se novinarsko profesionalno in novinarsko pošteno moral naslov tega članka na 24ur.com glasiti kvečjemu takole: "Hud padec LMŠ, SD - kljub Tanji Fajon - še vedno za Levico, močno pa pridobivata SMC in DeSUS"...
Zadnji komentarji

Zadnji komentarji

Jože Duhovnik :

27.06.2020 06:54

g. Ivo Ovi, prispodoba o sekanju kolen in rezanju glav je kar v vašem delovnem okolju povsem udomačena tehnologija. Nekemu Vašemu kolegu, ki si dovoli da misli s svojo glavo v dobro njegove delovne skupine poiščejo napako, ki je minorna (še huje vsi jo sistematično gojijo kot posebno vrlino), očitajo mu da ne dela prav. Npr. da na univerzi ne dela po študijskem programu, čeprav je prav univerza tista ustanova, kjer je študijski program v sedmih letih (kolikor se običajno menja) potrebno prej dopolnjevati. Potem pokličejo "eksekutorje" ljudi, ki so komaj zadostili redne in resne pogoje za izvolitev v naziv, imajo pa možnost plačila kosil. Ti ustanovijo komisijo. Komisija je sestavljena iz ljudi, ki stroko ne poznajo. Ta komisija oceni delo tega nesrečnika, mimo vseh akademskih pravil. Glavni šef dekan nato slovesno razglasi njegovo nesposobnost. IN eksekucija je končana! Taka eksekucija ni napisana nikoli zabeležena v črni kroniki. Da g. Ivo Ovi, ni napisana nikjer v črni kroniki, zato pa ni rečeno, da se tak besednjak ne sme uporabljati. In morda veste rezultat???? Znanstvenik je odšel na univerzo, ki je vsaj petkrat višje uvrščena ker ga rabijo, priskledniki hodijo na kosila v ljubljanske restavracije, novica ni objavljena v črni kroniki...... Pri tem pa še ni rečeno, da je sekanje kolen in rezanje glav v prispodobi neresnično in neprimerno za akademike. so samo zlomljene osebnosti akademikov, ki glasujejo o stvareh, ki jim osebnostno niso dorasli - sekanje kolen- in odhod znanstvenikov v tujino - rezanje glav.
Facebook
Twitter
prikaži časovnico